打通新竹縣交通任督二脈 台31將連結湖口與桃園機場【MyGoNews方暮晨/綜合報導】推動區域發展，整合高鐵橋下道路，並串連新竹縣湖口鄉、桃園縣新屋鄉、楊梅鎮，提供便利的交通網絡，縣長邱鏡淳2014年4月22日視察「台31線由台66線延伸至台1線（0K+000~12K+148）段改善工程」，工程所需經費約7億元，預計於2014年11月28日峻工，通車後有助於新竹、桃園間南北車流量的抒解。
邱縣長會同秘書長徐柑妹、工務處長范萬釗等人會勘後表示，新竹縣有高鐵、台鐵、國道1、3號、68號快速道路，交通網路四通發達，為有效紓解省道台1線的車流量，透過台31線道路興建，串連南北交通網路，為民眾提供更完整路網，同時往桃園機場替代道路也有新的選擇，對於湖口工業區的貨物運輸也有所助益，縣府團隊強烈的企圖心將新竹縣打造成為北台灣重要的交通樞紐。
由交通部公路總局第一區養護工程處規劃起點為台66線、終點為湖口鄉台1線，全長12公里、路寬各為15公尺的道路工程，關注新竹縣交通建設的議員吳菊花、林志華、陳栢維、黃永傳、湖口鄉長張春鳳、村長陳新源也到場關切施工進度，並希望早日完工，提供民眾便捷道路，張鄉長還特別提醒施工單位，注意植栽要考量在地氣候特性、台31線與周邊道路的銜接方式及週邊土地使用效益。
公路總局強調，本計畫路段大部分利用高鐵橋下既有用地，已將部份埤塘分割或填土。為減少對當地埤塘之影響，達到生態補償之效用，同時興闢快車道7公尺寬、機車道2公尺寬及自行車道2公尺寬，並規劃水溝綠帶，種植防風美觀的植栽，具有旅遊休憩功能，成為綠色環保等多功能道路。
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花東鐵路電氣化工程進入試車階段，繼前兩天EMU400型電聯車測試後，昨天上午ＰＰ推拉式自強號首度奔馳在台東縱谷間，部分路段時速達一百三十公里，試行順暢！這幾天也有鐵道迷在縱谷沿線捕捉電氣化列車行駛身影，台鐵表示，六月底通車相當樂觀。
「沒什麼聲音耶！」原本只有在西部幹線及北迴線看得到的ＰＰ推拉式自強號，昨天上午十時廿三分由花蓮站開抵台東站，農地就在鐵道附近的徐姓農民說，以前火車在遠處就聽到列車行進的聲音，但電氣化列車卻是快到了，才發現火車來了；由於台東火車站第一次有推拉式自強號列車進站，不僅搭車民眾，連台鐵員工也把握機會拍照留念，「這是歷史性的一刻」。
台鐵花蓮運務段運務主任曾鐘榮表示，列車行駛測試至昨天已進入第三天，EMU400型電聯車先在台東縱谷跑出一百一十公里的時速，自己昨天隨ＰＰ車到達台東，時速達到一百三十公里，測試情況相當良好，今天會將三天來的試車結果彙整討論，並進行改善，台東民眾期待的普悠瑪號十八日就可在台東縱谷間試車，預計抵達台東火車站時間為中午十二時卅五分，下午再開回花蓮站，普悠瑪號是傾斜式列車，遇彎時，不只能傾斜還能提速，時速將可超過一百三十公里。
未來北東直達車3.5小時
鐵路改建工程局表示，三天來的試車，五座變電站供應電源順利，全線一百六十六公里的電力、號誌、變電站尚有零星小問題，可立即改善，台北往返台東的直達列車三小時三十分即可到達。
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