地上權建案 闖出新天地國內房價居高不下，而地上權土地開發可以用較低的成本，興建高品質的住宅，滿足購屋者對自用住宅的需求，前景頗受矚目。
目前國揚集團以總價8.78億元，取得位於高雄市中心廣西路國產署3,400餘坪的地上權標案，將在半年內推出500戶住宅，總銷45億元，每坪約17萬元，等於市價打七折，基本款每戶總價不到500萬元，引起市場注目。
國揚建設總經理彭紹齡說，雖然地上權房屋包括建商以及購屋者都有一些疑慮存在，但是只要突破傳統觀念束縛，正視地上權建地開發的價值，相信可以為房地產市場開創出一片新天地，也可以適當化解房價偏高的問題。
巴巴集團董事長黃炯輝則表示，他個人完全不認同地上權建案開發，因此房子愈住愈不值錢，加上後續住戶所繳納的地價稅愈來愈高，「台灣不適合地上權建案」。
彭紹齡指出，目前全國各都會區地價與房子都貴，尤其漂亮的土地不多，卻吸引很多建商爭取，導致土地價格更是驚人，從這點看，地上權的房屋只要有足夠的價差，應是購屋者另類的聰明選項。
以國揚建設最近標下高雄最大地上權建地為例，其中主要策略內涵，在於國有財產署將使用年限由50年延長到70年，並且可分割過戶，銀行可確認產權，為購屋者解決貸款問題，問題就去化了一大半。
建商取得地上權土地，因為價格便宜，可回饋到售價，讓購屋者買到便宜房子，過去大家習慣住公寓，40年後就破舊不堪，若要都更重建，整合不易改建相當困難，可轉換思考，何必一定非有土地產權不可。
彭紹齡表示，市場普遍疑慮，地上權房子殘值最終歸零，代表房子愈來愈不值錢，怎麼說服購屋者。但換個角度看，房子使用年限70年了，代表已經可以住到第二至三代，屆時房子本身已經不值錢，差別在於如何看待土地價值的問題。
以高雄廣西路地上權標案為例，國揚打算推出每坪17萬元的房子，與一旁的建案每坪價差就有10萬元，最基本款的二房規劃25坪，就可省下250萬元，這筆錢放銀行，複利計算70年後連本帶利，已經足夠買一棟新房，應該很划算。
尤其想像70年屋齡的房子是什麼樣子，就算被收回，整體利益還是值得。
彭紹齡說，購屋者對地上權房子還是要有一些基本認識，例如每年要再交公告地價3.5%的租金，但是不必繳交地價稅。
以國揚廣西路地上權案為例，25坪的房子一年要交8,700元，乍看之下會比地價稅高出6,000元，不過當下可以最低成本住在市中心區，經濟實惠好用。
彭紹齡表示，最近政府打房，影響短期房價的走勢，不過很多人期待房子跌價，結果一等再等，最後房價還是一直漲上來，因此建議購屋者，如果走到建案基地，或走進房子裡面，覺得很舒服、很投緣的感覺，那就對了，尤其自住需求的，更可大膽進場，為自己圓一個成家的美夢。
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記者黃筱珮／竹市報導
交通部長葉匡時及立法院交通委員會7日南下新竹進行交通建設考察，聽取新竹縣市聯合向中央爭取的3大交通建設案。葉匡時認為，新竹機場暫不適宜增民航專區，至於新竹漁港可透過BOT方式，擴展成客貨兩用漁港，直航大陸。市長許明財聽了葉的答覆後，「不滿意，欺侮新竹人」，表示會再積極爭取。
新竹縣市昨向交通部爭取新竹機場開放民航、新竹漁港擴建為商港，以及接通東西向快速道路直達南寮漁港等3大交通建設。交通部各專責部門均現場說明，承諾快速道路部分可於6月招標施工，其餘兩項均打回票。
許明財表示，竹竹苗地區的出國人口占全國第2名，希望在不影響戰備情況下，以包機方式讓新竹機場運作，這對竹科科技新貴及新竹地區觀光客是有利的，同時爭取新竹漁港升格商港，推動兩岸直航，帶動觀光及經濟發展。
不過葉匡時認為，以台灣人口與航運量，只能支持1個國際機場，且桃園新竹距離近，尚無必要開放新竹航線的必要。他表示會請民航局調查所有航空公司的意願，再持續評估。
至於新竹商港部分，葉匡時表示，只要民間願意投資且依促參法BOT程序進行建設南寮漁港，並獲可行性研究及環評通過，新竹漁港可以做為客貨兩用的漁港，當載運量達到一定規模，再進行是否升格商港的研究。
新竹科學園區同業公會秘書長張致遠表示，竹科廠商經常有到對岸或其它國家解決客戶問題的需求，因此都希望新竹有民航機場，就不必到桃園搭機，並可節省產品運銷成本及時間，在全球化競爭下，時間就是金錢，樂觀其成。 中華科技大學航空運輸研究所長李彌也認為，新竹機場可幫桃園機場分流，有其設立的價值，且可採廉價航空的策略做出市場區隔，如此不但不搶客，還具備獨特性可吸引客源。
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